传动轴的加工工艺和过程
由于车床主轴含有台阶,内孔,能够充分的反映出轴类零件的特点,所以现使用主轴来进行举例.
传动轴的加工工艺和过程步骤:
1. 首先锻件毛坯两端钻中心孔,粗车外圆几大档台阶;
2. 进行调质;
3. 半精车各档台阶,外圆和长度放余量,然后搭中心架车对总长;
4. 中心架上钻轴内通孔;
5. 搪两端锥孔,两端镶闷头,钻中心孔,为磨削做准备;
6. 精车各档外圆及台阶平面,放磨削余量,并且车外圆上各槽,倒角;
7. 磨削各档外圆及台阶平面到尺寸;
8. 装配后在本车床上加工各螺纹.
包括以下步骤:锻造、正火、粗车、精车、钻深孔、滚齿、钻油孔,再进行脱脂前处理、脱脂、热水清洗、冷水清洗、活化处理、超声波漂洗、化学剂清洗和烘干一系列的清洗工作;
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。泊头万盛联轴器望采纳,谢谢
汽车传动轴
你说的等速与不等速指的万向节,它与传动轴组成万向传动装置,可以使动力的传输路线改变一定的角度。轿车一般用的是球笼式万向节,它属于等速万向节,货车和大客车多用十字轴式万向节,属于非等速万向节。 它两个区别就是等速万向节在旋转的每一时刻,万向节两端的转速都是相等的,而非等速万向节只是平均转速相同(主动端转一圈,从动端也转一圈,但从动端的转速有波动 ),显然非等速万向节的传动精度不高,这也是为什么轿车不用。
求传动轴零件机械加工工艺过程设计
你说的不是很具体,一般的工序是:粗车——热处理(去应力)——精车——热处理(淬火,如果有硬度要求,没有可以省去)——粗磨——车螺纹(如果没有螺纹,可省去)——铣键槽(如没有键槽,可省去)——精磨,基本就是这些了,不过还得具体问题具体分析。
传动轴的工作原理?
传动轴连接在发动机上的一端称为驱动端,另一端连接在汽车后桥上,传输力矩至车轮。从而实现汽车运动。
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